Khoảng 10h30, sà lan không chở hàng chạy từ hướng thượng nguồn về TP HCM, lúc này thủy triều đang xuống thấp. Khi đến khu vực cầu Ghềnh (phường Biên Hòa), phương tiện va mạnh vào gầm cầu lúc chui qua bên dưới.

Cú tông khiến dầm biên cầu bị cong, đường ray bị lệch, làm gián đoạn tuyến đường sắt Bắc – Nam qua khu vực.

Thông tin từ Ban QLDA Đường sắt cho biết, gói thầu xây lắp XL-LHH-01 gồm 5 ga của dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và dự án hầm Thần Vũ trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam sẽ được khởi công đồng loạt vào ngày 19/12.

Đối với 5 ga thuộc dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, doanh nghiệp trúng thầu là Liên danh Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn – Tổng Công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) – Công ty CP FECON – Công ty CP Tổng Công ty Công trình Đường sắt Việt Nam (VRCC) – Tổng Công ty 319 Bộ Quốc phòng.

Trong đó, ga Lào Cai (Lào Cai) do Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn thi công; ga Phú Thọ (Phú Thọ) do Công ty CP Tổng Công ty Công trình Đường sắt Việt Nam (VRCC) thực hiện; ga Bắc Hồng (Hà Nội) do Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng) đảm nhiệm.

Ga Lương Tài (Hưng Yên) do Tổng Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) thi công; ga Nam Hải Dương (Hải Phòng) do Công ty CP FECON thực hiện. Giá trị gói thầu gần 299 tỷ đồng.

Đến dự và chỉ đạo Đại hội có các đồng chí: Nguyễn Thanh Hoàn – Phó Chủ tịch thường trực Công đoàn Đường sắt Việt Nam; Võ Văn Phúc – Bí thư Đảng ủy, Tổng giám đốc; Vũ Đức Tiến – Chủ tịch HĐQT Tổng công ty. Cùng 96 đại biểu đại diện cho 450 đoàn viên, người lao động trong Tổng công ty đã về dự Đại hội.

 Trong giai đoạn 2023-2025 của nhiệm kỳ 2023-2028, Công đoàn Tổng công ty đã bám sát chỉ đạo của Công đoàn Đường sắt Việt Nam và Đảng ủy Tổng công ty, phối hợp chặt chẽ với chuyên môn, hoàn thành các mục tiêu Nghị quyết Đại hội Công đoàn khóa XV đề ra. Mặc dù phải đối mặt với nhiều khó khăn song đoàn viên và người lao động trong toàn Tổng công ty đã phát huy tinh thần đoàn kết, chủ động, sáng tạo, duy trì sản xuất kinh doanh, bảo đảm an toàn tuyệt đối, ổn định việc làm và thu nhập.

Giới thiệu về tập đoàn, ông Vương cho biết, Cao tốc Sơn Đông là doanh nghiệp Nhà nước, hiện nằm trong danh sách 500 tập đoàn lớn nhất toàn cầu với tổng tài sản khoảng 241 tỷ USD, xếp hạng 51 trong số 250 nhà thầu quốc tế hàng đầu thế giới (năm 2024). Tập đoàn đang quản lý, vận hành hơn 9.100km đường cao tốc, 660km đường sắt tại Trung Quốc, đồng thời sở hữu dây chuyền sản xuất cấu kiện bê tông hiện đại hàng đầu thế giới.

Tại Việt Nam, Tập đoàn Cao tốc Sơn Đông đã hiện diện từ năm 2008, tham gia dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và nhiều dự án hạ tầng, giao thông khác. Hiện tập đoàn đang phối hợp với Tổng công ty Công trình đường sắt Việt Nam (RCC) triển khai dự án nhà máy sản xuất cấu kiện bê tông tại Nghệ An, đồng thời tìm kiếm cơ hội hợp tác ở các dự án đường sắt lớn như tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, tuyến metro số 2 TP.HCM, tuyến metro số 5 Hà Nội…

“Chúng tôi mong muốn mở rộng hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực hạ tầng, giao thông và rất kỳ vọng nhận được sự hỗ trợ, tạo điều kiện từ Bộ trưởng và Bộ Xây dựng Việt Nam”, ông Vương Kỳ Phong nhấn mạnh.

Thoả thuận này có nội dung hợp tác toàn diện và ưu tiên sử dụng dịch vụ và năng lực của nhau, trên cơ sở năng lực đáp ứng của mỗi bên, nhằm tối ưu hóa dịch vụ, nâng cao hiệu quả và đảm bảo lợi ích chung. Cụ thể: Tham gia chào thầu, đấu thầu và tổ chức thực hiện các gói thầu liên quan đến hạ tầng giao thông hạ tầng, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị…; Tham gia đầu tư kho bãi logistic và hạ tầng dọc các tuyến đường sắt; Tham gia đào tạo nhân lực ngành đường sắt tốc độ cao; Nhận chuyển giao công nghệ và triển khai vận hành các công nghệ liên quan đường sắt tốc độ cao; Tìm kiếm nguồn vốn đầu tư cho các dự án.

Về thỏa thuận phân công rõ trách nhiệm, RCC chuẩn bị nhân lực và thiết bị để tham gia chào thầu và thi công còn TRV chuẩn bị nguồn nhân lực, kết nối đối tác trong/ngoài nước và cùng tìm vốn. Cả hai bên đều cam kết ưu tiên sử dụng năng lực, dịch vụ của nhau và sẽ cụ thể hóa từng nội dung bằng hợp đồng chuyên biệt, thành lập các nhóm công tác, họp đánh giá hàng tháng và hội nghị tổng kết hàng năm để giám sát tiến độ. 

Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông, đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị dài 65,5km có điểm đầu giao với dự án cao tốc đoạn Bùng – Vạn Ninh và điểm cuối giao với tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn. Dự án có tổng mức đầu tư gần 10 ngàn tỷ đồng; được khởi công ngày 1/1/2023, kế hoạch hoàn thành tháng 10/2025.

Đến nay, các hạng mục công trình đã hoàn thành và đạt hơn 97% giá trị hợp đồng; các đơn vị nhà thầu phấn đấu khai thác thông tuyến chính và hoàn thành dự án trong tháng 7 để thông xe vào ngày 19/8.

Tuy nhiên, hiện nay vẫn chưa hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và triển khai các công trình hạng mục phụ như đường gom, điểm quay đầu xe, trạm dừng nghỉ, trạm điều tiết giao thông…

Thị sát dự án tại nút giao của cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ với đường tỉnh 575 xã Cồn Tiên, tỉnh Quảng Trị, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chỉ đạo tỉnh Quảng Trị khẩn trương giải phóng mặt bằng liên quan đến đường gom dân sinh, điểm quay đầu xe; trạm thu phí. Các nhà thầu tập trung tối đa nhân lực thi công để hoàn thành các hạng mục còn lại; hoàn thành hệ thống an toàn giao thông, đẩy nhanh tiến độ thi công lắp đặt hệ thống biển báo; đảm bảo chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường; bố trí đầy đủ biển báo hiệu, hệ thống đèn cảnh báo, tấm phản quang. Sau khi hoàn thành, kết nối đoạn cao tốc này với tuyến cao tốc Bắc – Nam, tạo động lực thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế xã hội cho địa phương và khu vực.

Cả công trường là một chiến dịch

Sáng nay (6/10) tại tỉnh Phú Yên, Công đoàn GTVT Việt Nam phối hợp cùng Ban QLDA 85 (Bộ GTVT) tổ chức Lễ phát động “90 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công dự án thành phần đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh”.

Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, năm 2023, Bộ GTVT được Chính phủ giao kế hoạch giải ngân vốn khoảng 95.200 tỷ đồng, đến hết tháng 9/2023 đã giải ngân được 50.000 tỷ đồng, đạt khoảng 60% kế hoạch năm. Trong đó, dự án thành phần đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh được giao kế hoạch vốn là 5.006 tỷ đồng, đến nay đã giải ngân 3.420 tỷ đồng, đạt 68,3%, cao hơn giá trị giải ngân bình quân của Bộ GTVT và bình quân chung của cả nước. 

Tham gia Hội thao có 7 đoàn với 82 VĐV đến từ 06 đơn vị, đây là những Công ty cổ phần không có vốn chi phối của Tổng công ty ĐSVN và Trung tâm VHTTDL Công đoàn ĐSVN. Các VĐV là những cán bộ, người lao động, những hạt nhân của phong trào thể thao của các đơn vị. Tham gia tranh tài ở 3 môn gồm: bóng đá mini, cầu lông, và bóng bàn với 05 nội dung thi đấu.

   Ở Hội thao năm 2023, nhiều đội có kỹ, chiến thuật cao và đồng đều, chất lượng chuyên môn tốt, cùng với sự cổ vũ vô tư, khách quan của khán giả, các VĐV đã nhiệt tình thi đấu, tạo nên nhiều trận đấu hay, kịch tính, hấp dẫn. Sau 1 ngày thi đấu, với tinh thần đoàn kết, cao thượng, với sự công tâm khách quan của đội ngũ trọng tài, sự tận tình, chu đáo của Ban tổ chức Hội thao và Công ty cổ phần đầu tư công trình Hà Nội – đơn vị đăng cai tổ chức, Hội thao Cụm VHTT Hà Nội II năm 2023 đã thành công tốt đẹp.

Trong đó, Nhà nước sẽ ưu tiên thực hiện đối với các tuyến đường sắt chưa chuẩn bị đầu tư, lộ trình đầu tư trước năm 2030; Các tuyến đường sắt đang khai thác, việc quản lý được thực hiện theo hành lang an toàn đường sắt; Các tuyến đường sắt mới đã, đang thực hiện chuẩn bị đầu tư hoặc thực hiện đầu tư sẽ được cập nhật và các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành.

Dự án đường cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 được chia làm 12 dự án thành phần vận hành độc lập, gồm các đoạn: Hà Tĩnh – Quảng Trị (267km), Quảng Ngãi – Nha Trang (353km) và Cần Thơ – Cà Mau (109km), đi qua 12 tỉnh thành phố.

Dự án được đầu tư quy mô phân kỳ với bề rộng nền đường 17m, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 – 120 km/h trên tất cả 12 đoạn tuyến.

Tuyến cao tốc dự kiến hoàn thành cơ bản năm 2025 và khai thác vào 2026, giúp nối liền toàn trục cao tốc Bắc – Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau (riêng đoạn từ Lạng Sơn tới cửa khẩu Hữu Nghị chưa đầu tư).

Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng, dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông là hành lang vận tải quan trọng nhất trong hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cả nước.

Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII tiếp tục xác định xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ là một trong ba đột phá chiến lược, trong đó ưu tiên phát triển một số công trình trọng điểm quốc gia về giao thông, thích ứng với biến đổi khí hậu…

Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII đặt mục tiêu đến năm 2030 cả nước có 5.000km đường bộ cao tốc. Như vậy, trong 10 năm tới, chúng ta phải đầu tư, xây dựng gần gấp 4 lần số km đường bộ cao tốc đã xây dựng trong giai đoạn 2000 – 2020, khoảng 1.000 km, trong đó có một số đoạn chưa đạt tiêu chuẩn cao tốc.

Để đạt được mục tiêu này, Thủ tướng cho rằng phải có cách làm, tư duy, phương pháp luận, cách tiếp cận mới; quyết tâm phải cao, nỗ lực phải lớn, hành động quyết liệt, có trọng tâm, trọng điểm; tổ chức thực hiện khoa học, hợp lý, hiệu quả mới có thể đạt được mục tiêu đề ra.